Sierpień podzielił największe lotniska Europy
Największe europejskie lotniska zakończyły sierpień 2026 roku z wyraźnie różnymi wynikami. Madryt i Barcelona zwiększyły ruch o 4,8 i 4,6 proc., podczas gdy Heathrow straciło 2,1 proc., Paris-CDG 1,1 proc., a Frankfurt 0,3 proc. Na tym tle nadal szybko rośnie Lotnisko Chopina, które obsłużyło 2,71 mln pasażerów, o 7,2 proc. więcej niż rok wcześniej.
Madryt i Barcelona rosną najszybciej
Madryt obsłużył w sierpniu 6,54 mln pasażerów. Było ich o 4,8 proc. więcej niż w tym samym miesiącu 2025 r. Po ośmiu miesiącach przez największy hiszpański port przewinęło się 47,07 mln podróżnych, co oznacza wzrost o 4,4 proc.
Barcelona zakończyła sierpień z wynikiem 5,93 mln pasażerów i wzrostem o 4,6 proc. Taką samą dynamikę port osiągnął w okresie od stycznia do sierpnia, kiedy obsłużył 40,18 mln osób.
Inaczej wygląda sytuacja na części największych zachodnioeuropejskich lotnisk. Frankfurt obsłużył w sierpniu około 6,3 mln pasażerów, o 0,3 proc. mniej niż rok wcześniej. Paris-Charles de Gaulle miał 6,86 mln podróżnych i spadek o 1,1 proc.
Stambuł przed Heathrow
Stambuł utrzymał przewagę nad Heathrow. Turecki port obsłużył w sierpniu około 8,58 mln pasażerów, a od początku 2026 r. około 56,65 mln.
Heathrow zakończyło sierpień z około 7,8 mln pasażerów, o 2,1 proc. mniej niż rok wcześniej. Od stycznia do sierpnia londyńskie lotnisko obsłużyło 55,7 mln osób, co oznacza spadek o 0,4 proc.
W Paryżu słabsze wyniki nie ograniczyły się do jednego miesiąca. Od stycznia do sierpnia Charles de Gaulle obsłużył 48,18 mln pasażerów, o 0,4 proc. mniej niż rok wcześniej. Sierpniowy ruch odpowiadał 91,8 proc. poziomu z 2019 r.
Warszawa rośnie szybciej od największych portów
Lotnisko Chopina obsłużyło w sierpniu 2 710 369 pasażerów. Ruch wzrósł o 7,2 proc. rok do roku, a od stycznia do sierpnia warszawski port przyjął 17 251 150 podróżnych, o 7,9 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 r.
Tempo wzrostu w Warszawie pozostaje więc wyższe niż w Madrycie i Barcelonie. Skala ruchu jest jednak znacznie mniejsza niż w największych europejskich portach: Madryt przekroczył po ośmiu miesiącach 47 mln pasażerów, a Stambuł i Heathrow zbliżyły się do 56 mln.
Linie zaczynają ciąć oferowanie
Wyniki największych lotnisk pojawiają się w okresie wysokich kosztów paliwa lotniczego. Publiczne dane rynkowe z września pokazują duże wahania ceny Jet A-1. Między 11 a 18 września dostępne odczyty wzrosły ze 175,31 do 189,76 USD za baryłkę.
Lufthansa Group już wiosną zapowiedziała redukcję oferowania z powodu wyższych kosztów kerozyny i dodatkowych obciążeń. W sezonie zimowym 2026/2027 przewoźnik planuje między innymi zmniejszyć program krótkiego i średniego zasięgu głównej marki o oferowanie odpowiadające pięciu samolotom.
Dla rynku podróży służbowych oznacza to, że sam wzrost liczby pasażerów nie daje pełnego obrazu dostępności połączeń. Wyniki Madrytu i Barcelony nadal rosną, ale Frankfurt, Heathrow i Paris-CDG weszły w końcówkę sezonu letniego ze spadkiem ruchu. Jednocześnie przynajmniej część przewoźników ogranicza oferowanie w odpowiedzi na wyższe koszty operacyjne.
