Pendolino pojedzie 250 km/h na CMK w 2027 roku
fot. PKP Intercity
PKP Intercity przygotowuje pociągi Pendolino do regularnej jazdy 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej w rozkładzie 2027/2028. Po wdrożeniu nowej prędkości najszybsze przejazdy między Warszawą a Krakowem mają zejść poniżej dwóch godzin. Planowany termin to grudzień 2027 roku.
Testy na odcinku Grodzisk–Zawiercie
Jazdy próbne ED250 prowadzono na Centralnej Magistrali Kolejowej między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem. To główny odcinek linii, która obsługuje ruch dalekobieżny ze stolicy w kierunku Krakowa, Katowic i Wrocławia.
Według informacji przekazywanych przez Ministerstwo Infrastruktury i PKP Intercity próby służyły sprawdzeniu obciążeń dynamicznych obiektów inżynieryjnych przy prędkości 250 km/h. Wcześniejsze testy na CMK prowadzono też w marcu 2025 roku.
Systemy muszą dostać dopuszczenia
Sama infrastruktura torowa nie wystarczy do wprowadzenia szybszych pociągów w rozkładzie. PKP PLK wskazuje, że potrzebne jest uruchomienie systemu łączności ERTMS/GSM-R, systemu ERTMS/ETCS poziomu 2, certyfikacja oraz zgoda na eksploatację całej linii z nową prędkością.
ETCS poziomu 2 odpowiada za nadzór nad jazdą pociągu przy dużych prędkościach. GSM-R zapewnia łączność radiową potrzebną do działania tego systemu. Dopiero po zakończeniu tego procesu przewoźnik będzie mógł wpisać krótsze czasy przejazdu do regularnego rozkładu.
Warszawa–Kraków poniżej dwóch godzin
Największą zmianę pasażerowie odczują na trasie Warszawa–Kraków. Według informacji podawanych przez Forsal po rozmowie z Michałem Gilem z zarządu PKP PLK, przejazd z Warszawy Centralnej do Krakowa Głównego może potrwać około 1 godz. 55 min.
To oznacza skrócenie podróży wobec obecnych czasów przejazdu EIP, choć pełny efekt będzie zależał od ostatecznego rozkładu jazdy, liczby pociągów objętych nową prędkością i zakresu prac na innych odcinkach. Szybsze przejazdy mają dotyczyć też kierunku katowickiego, a na trasie do Wrocławia planowany czas ma spaść do około trzech godzin.
Krótszy przejazd w delegacji
Dla podróży służbowych największe znaczenie ma zejście z czasem Warszawa–Kraków poniżej dwóch godzin. Przy takim czasie kolej staje się bardziej konkurencyjna wobec podróży samochodem i lotów krajowych, zwłaszcza przy dojazdach z centrum do centrum.
Travel managerowie powinni jednak traktować obecne zapowiedzi jako harmonogram wdrożeniowy, nie gotowy rozkład. Do planowania polityk podróży potrzebne będą dopiero konkretne godziny odjazdów, liczba połączeń EIP objętych prędkością 250 km/h i stabilność czasów przejazdu po wejściu rozkładu 2027/2028.
