PKP Intercity kupuje nowe piętrowe pociągi

PKP Intercity rozstrzygnęło największy w swojej historii przetarg na zakup 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim utrzymaniem. Umowa z Alstomem opiewa na 8,47 mld zł brutto, a spółka zastrzegła możliwość rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 30 składów. Pierwsze jednostki mają wyjechać na tory za około 3,5 roku.

Co obejmuje kontrakt?

PKP Intercity zamówiło 42 piętrowe składy typu Coradia Max, które będą mogły jeździć z prędkością 200 km/h. Każdy pomieści ponad 480 pasażerów, a w podwójnej trakcji – ponad 1100 osób siedzących. Składy powstaną w zakładach Alstomu w Chorzowie i Nadarzynie. Umowa obejmuje także utrzymanie techniczne przez 30 lat.

Dlaczego wybrano Alstom?

W przetargu startował również Stadler Polska z fabryką w Siedlcach. Jego oferta była o ok. 400 mln zł droższa i zakładała wyższe koszty utrzymania. Alstom okazał się bardziej konkurencyjny, co przesądziło o wyborze.

Gdzie pojadą nowe pociągi?

Składy trafią na najbardziej oblegane trasy: z Warszawy do Gdańska, Krakowa, Wrocławia, Łodzi, Białegostoku i Terespola. Będą mogły kursować również w Czechach. Docelowo mają też obsługiwać połączenia w kierunku Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Terminy i dodatkowe opcje

Pierwsze dwie jednostki mają zostać dostarczone w ciągu 44 miesięcy, kolejne 40 w ciągu 77 miesięcy, a ewentualne dodatkowe 30 – do 89 miesięcy od podpisania kontraktu. Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski zapowiedział, że spółka prawdopodobnie skorzysta z opcji zakupu kolejnych składów, bo zapotrzebowanie na przewozy rośnie.

Szersze znaczenie dla rynku

To największe zamówienie PKP Intercity pod względem liczby nowych składów dalekobieżnych. Wcześniejsze przetargi na pociągi push-pull były unieważniane z powodu zbyt wysokich ofert. Nowe piętrowe jednostki mają zwiększyć przepustowość i komfort podróży, a także przygotować przewoźnika na wzrost liczby pasażerów – z 88 mln w 2024 roku do nawet 110 mln w 2030 roku.