PPL szukają przewoźnika na trasę Radom–Oslo

Polskie Porty Lotnicze szukają przewoźnika na trasę Radom–Oslo na sezon zimowy 2026/2027. Dokumentacja zakłada maksymalnie 21 500 pasażerów w ciągu 12 miesięcy, a wynagrodzenie ma zależeć od liczby osób faktycznie odlatujących z Radomia. PPL nie wskazały konkretnego lotniska w rejonie Oslo.

Maksymalnie 21 500 pasażerów

Zamówienie dotyczy usług marketingowych związanych z promocją i stymulacją ruchu na trasie z Radomia do Oslo. Rozliczenie ma być oparte na liczbie pasażerów, którzy rzeczywiście wylecą z Radomia, oraz stawce netto za jednego pasażera.

Umowa ma obowiązywać przez 12 miesięcy od podpisania albo do wcześniejszego wyczerpania jej maksymalnej wartości.

Nie wskazano lotniska w Oslo

PPL w dokumentacji posługują się nazwą „Oslo”, bez wskazania konkretnego portu lotniczego. Postępowanie nie przesądza też, która linia będzie realizować rejsy.

Wykonawca ma spełniać wymagania właściwe dla przewoźnika lotniczego, w tym posiadać certyfikat AOC i licencję na przewóz lotniczy zgodną z przepisami UE. Dokumentacja nie wskazuje jednak konkretnej linii jako przyszłego operatora trasy.

Próg obłożenia wynosi 50 proc.

Projektowane warunki przewidują możliwość anulowania połączenia, jeśli na 30 dni przed pierwszym rejsem łączne obłożenie dostępnych miejsc będzie niższe niż 50 proc. Przewidziano też możliwość odwoływania poszczególnych rejsów po wcześniejszym powiadomieniu PPL.

Samo rozstrzygnięcie postępowania nie będzie więc gwarancją wykonania wszystkich planowanych operacji. Realizacja będzie zależała również od sprzedaży miejsc.

Cena ma 100 proc. wagi

PPL wskazały cenę brutto jako jedyne kryterium oceny ofert, z wagą 100 proc. Dokumentacja nie przewiduje punktów za częstotliwość lotów, typ samolotu, liczbę oferowanych miejsc ani wybór konkretnego lotniska w rejonie Oslo.

Brak rozkładu i konkretnego lotniska

Dla pasażerów najważniejszy jest brak szczegółów operacyjnych. Nie podano częstotliwości, godzin rejsów ani konkretnego portu docelowego. Dopiero wybór wykonawcy pokaże, jak dokładnie miałoby wyglądać połączenie. Z perspektywy podróży służbowych brak przewoźnika, rozkładu i wskazanego lotniska oznacza, że połączenia nie da się jeszcze porównać operacyjnie z innymi wariantami podróży do Oslo. Te parametry będą istotne dopiero po wyborze wykonawcy i przedstawieniu szczegółów trasy.