PKP Intercity planuje Strefę Grand w pociągach KDP

fot. PKP Intercity

PKP Intercity chce wydzielić Strefę Grand w nowych pociągach dużych prędkości. Znajdą się w niej tylko cztery miejsca, a fotele będą obracane o 180 stopni i elektrycznie rozkładane do pozycji półleżącej. Przewoźnik określił wymagania dla składów w ramach trwającego postępowania zakupowego.

Cztery miejsca za kabiną maszynisty

Strefa Grand ma znaleźć się w skrajnym członie pociągu, bezpośrednio za kabiną maszynisty. PKP Intercity przewiduje cztery fotele w układzie 1+1. Przestrzeń będzie wydzielona, wyciszona i zamykana automatycznymi drzwiami.

Fotele mają obracać się o 180 stopni. Elektryczna regulacja pozwoli ustawić je w pozycji półleżącej, a wyposażenie obejmie podparcie łydek i regulowany zagłówek. Siedzisko i oparcie mają mieć po 65 cm szerokości.

Stolik na 17-calowy laptop

Każde miejsce ma otrzymać indywidualny rozkładany stolik o wielkości pozwalającej na pracę na 17-calowym laptopie. Przy fotelu znajdzie się też panel do sterowania jego ustawieniem, oświetleniem i elektrycznymi roletami.

Dokumentacja przewiduje również gniazdka i ładowarki przy każdym fotelu. Opublikowane informacje nie określają natomiast taryfy ani ceny przejazdu w Strefie Grand.

Gastronomia blisko Strefy Grand

Nowe pociągi mają dostać osobną przestrzeń gastronomiczną między 1. i 2. klasą. PKP Intercity przewiduje część kuchenną i konsumencką, a w pobliżu 1. klasy oraz Strefy Grand ma znaleźć się minikuchnia.

Nie oznacza to jednak potwierdzenia specjalnego posiłku dla czterech pasażerów Strefy Grand. Dostępne informacje opisują układ zaplecza gastronomicznego, ale nie zasady obsługi tej części pociągu.

Cztery miejsca mogą zainteresować podróżujących służbowo

Możliwość pracy na 17-calowym laptopie, indywidualne oświetlenie i cztery miejsca w zamkniętej przestrzeni to elementy istotne także w podróżach służbowych. Na obecnym etapie nie wiadomo jednak, ile będzie kosztował dostęp do Strefy Grand ani na jakich zasadach PKP Intercity będzie ją sprzedawać.

Same pociągi mają osiągać co najmniej 320 km/h przy zasilaniu prądem przemiennym. Podstawowe postępowanie obejmuje 20 składów, a prawo opcji może zwiększyć zamówienie do 55 jednostek.